Украинские военные до сих пор не получили обещанные еще в июле 48 новых бронетранспортеров БТР-4Е из-за того, что государственный завод закупил не ту сталь. Об этом “ОЛИГАРХ” узнал из сообщения «Наших грошей с Денисом Бигусом».
В 2016 году Минобороны заказало у Харьковского конструкторского бюро машиностроения, который входит в состав государственного оборонного концерна «Укроборонпром», полсотни бронетранспортеров. Сначала корпуса для них планировали делать из украинского металла – стали марки 71, которая является базовой сталью для БТР-4. Однако из-за долгой производственной цепочки эта идея провалилась. Завод в Лозовой не смог выполнить своих обязательств по поставке готовых корпусов на харьковский завод, поэтому последний получил лишь 20 недоделанных вместо почти полсотни готовых.
Поэтому в декабре 2018 ХКБМ заказал 33 тонн финской стали марки Miilux Protection 500, которую ранее уже использовали для изготовления БТРов, у официального дилера производителя, польской фирмы Texprotect. В марте ее привозят, но военная приемка (спецподразделение Минобороны, который контролирует качество производства и ремонта), ее отбраковала из-за проблем с маркировкой, сопроводительными документами и, главное, химическим составом стали, который не соответствовал украинским требованиям. Последние содержатся в результатах исследования профильного Института электросварки им. Патона. Еще в 2015 году ХКБМ заказал Институту отдельное исследование по различным импортным сталям. Там установили, какое именно содержание легирующих элементов (полезных составляющих вроде никеля и марганца) и вредных примесей (вроде серы и фосфора) должно быть в металле, чтобы швы БТРа сварились нормально, и чтобы сталь от термообработки не утратила свои бронеякости. Эти требования даже вписаны в конструкторскую документацию.
Поэтому химический состав должен был обсуждаться с поставщиком на старте. Но в договоре по финской стали этого не было, поэтому завод приобрел сталь хоть и качественную, но не ту, которая является оптимальной для изготовления БТР-4Е в утвержденном же конструкторами виде.
Вместо того, чтобы признать и исправить ошибку руководство завода решило уговорить Минобороны использовать уже купленную партию стали, констатируют журналисты. В частности настаивал на этом директор ХКБМ Алексей Бабич, который и подписывал “неправильный” договор. Бабич в то время вообще-то был отстранен концерном из-за скандала с расследованием о масштабной коррупции в оборонке – он оказался одним из фигурантов. Однако даже не имея полномочий на заводе – он проводил совещание, на котором убеждал работать именно с финской сталью.
В результате переговоров конструкторы и военные решили провести новые исследования и «отстрел» как целых кусков купленной стали, так и в дальнейшем сварных швов для того, чтобы решить что делать дальше. Но даже эту проверку до сих пор не завершили. В Институте Патона разными способами сварили несколько образцов именно этой стали с заниженным содержанием легирующих и проверили швы на прочность, найдя участки с более низкими показателями твердости и предоставив свое резюме: такой металл для корпусов БТРа использовать можно лишь при условии дополнительных работ – приваривать вдоль всего шва дополнительную подложку с бронестали. Это вызвало новую волну затягивания работ: завод считает проблему решенной и хочет ставить подкладки, а приемка говорит, что это не тот БТР, который они заказывали.
Таким образом, сроки поставки сорвали и Минобороны до сих пор не получило БТРы. Министерство выставило заводу штраф на 82 млн грн за срыв контракта. Завод же хочет обжаловать штраф в суде и еще судится с министерским приемкой по ее решению по отбраковке металла. По последней информации, на ХКБМ из запланированных полсотни машин – пока собрана только четверть, из тех корпусов, которые смог за это время изготовить Лозовский завод из украинского металла.
Как сообщалось ранее, Минобороны разрывается между «зелеными» и «красно-белыми»
Павел Полтавченко«ОЛИГАРХ»