Статьи

Владимир Приходько отстоял два с половиной ярда

Крюковский вагонзавод подписал контракт на поставку дизель-поездов «Укрзализныце» на 1 млрд гривен и готовится заработать на вагонах еще полтора миллиарда

Украинско-российско-эстонский вагоностроительный триумвират добился самой крупной победы в этом году – 13 августа «Укрзализныця» подписала контракт с Крюковским вагоностроительным заводом (Кременчуг, Полтавская область) на закупку шести трехвагонных региональных дизель-поездов. Стоимость каждого определена на уровне 176,97 млн гривен со сроком поставки до 2020 года. Таким образом, общий «улов» Крюковского вагонзавода составил чуть больше 1,06 млрд гривен.

На фото – Олег Дубина


Как уже писал «ОЛИГАРХ»,  подписание контракта стало результатом тендера, который государственный железнодорожный монополист провел в июле. На него подали заявки лишь два претендента – кроме Крюковского вагонзавода, участником аукциона стал Харьковский вагоностроительный завод из орбиты экс-главы НАК «Нафтогаз Украины» Олега Дубины.

Но борьбы между ними не получилось от слова «совсем» – ХВЗ даже не стал изображать подобие конкуренции, и ни на копейку не снизил свое стартовое предложение в сумме 1,062 млрд гривен, позволив Крюковскому вагонзаводу одержать легкую победу.

Судя по всему, Харьковскому вагоностроительному заводу понравилась роль спарринг-партнера КВСЗ.  Чем-то другим сложно объяснить тот факт, что на тендере «Укрзализныци» на закупку 54 пассажирских вагонов, который также состоялся в середине июля, ХВЗ использовал такую же пассивную тактику по всем четырем лотам. В итоге 10 августа победителем в них по тому же сценарию был официально признан Крюковский вагонзавод с общим «уловом» в 1,52 млрд гривен.

Для кременчугского предприятия заказы «Укрзализныци» на сумму свыше 2,5 млрд гривен выглядят важной победой, особенно с учетом их бэкграунда. Закупку дизель-поездов железнодорожники пытались провести еще в прошлом году, однако она была отменена после того, как зарегистрированная в Великобритании компания Burkesk Entertainment (она считалась близкой к Станиславу Лесникову и Владиславу Лебедю, которых называли «смотрящими» за «Укрзализныцей») добилась решения АМКУ о частичном изменении тендерной документации.

После этого тендерный комитет «Укрзализныци» просто перестал собираться в полном составе до тех пор, пока не истек срок рассмотрения тендерных предложений, и закупка была отменена.

За прошедшее с тех пор время позиции Лесникова и Лебедя были ослаблены, результатом чего и стал розыгрыш заказов «Укрзализныци» на 2,5 млрд гривен между Крюковским вагоностроительным заводом  и его безропотным спарринг-партнером без допуска третьих лиц.

На фото – Владимир Приходько

КВСЗ, находящийся под контролем  председателя его наблюдательного совета Владимира Приходько и его партнеров – россиянина Станислава Гамзалова и эстонца Олега Осиновского, в последние годы не жаловался на жизнь. В 2017 г выручка предприятия выросла почти на 80% до 3,85 млрд гривен, а чистая прибыль превысила 330 млн гривен.

Основной объем доходов (почти 60%) был получен от реализации 2 тыс. единиц грузовых вагонов в Украине, при этом существенный приход обеспечила и поставка пассажирских вагонов «Укрзализныце» – почти 30% всех продаж завода.

Теперь же, с получением новых контрактов, финансовое положение КВСЗ и его акционеров может еще более заметно улучшиться.



Напечатать
Егор Кажанов
«ОЛИГАРХ»

Публикации

Экономика РФ умирает

Российская экономика стремительно теряет остойчивость, она идет на дно вслед за флагманом черноморского флота РФ
Все Последние публикации

Вас может заинтересовать Новости этого автора

Хотите быть в курсе актуальных новостей?

Подпишитесь на наши обновления!
Проверьте, разрешены ли уведомления в Вашем браузере
Хочу быть
в курсе!
Больше не показывать.