У Бальчуна отвергают обвинения металлургов Ахметова, ради которых “рвали жилы”

Обвинения металлургов в адрес Укрзализныци в неспособности загрузить участок Камыш-Заря – Волноваха необоснованны. После его реконструкции пропускная способность на мариупольском направлении увеличена до 23 пар грузовых поездов в сутки. Однако сами металлурги предоставляют значительно меньше продукции для перевозок, чем заявляют – из-за отсутствия объемов погрузки и выгрузки на предприятиях ОАО «ММК имени Ильича», ОАО МК «Азовсталь» из Волновахи на Камыш-Зарю формируется 14-15 поездов, а в обратном направлении – 18-19.

Об этом сообщили в пресс-службе “Укрзалізниці”.

В частности, факты доказывают необоснованность обвинения руководства ОАО «ММК имени Ильича». В частности, на 16 ноября план погрузки регионального филиала «Донецкая железная дорога» ОАО «Укрзализныця» был выполнен лишь на 96,3% (недогружено – 76,9 тыс. Т). Среди основных предприятий, которые не обеспечивают нагрузку в соответствии с заявленными планами перевозок, – ОАО «ММК имени Ильича» и ОАО МК «Азовсталь». Так, среднесуточная погрузка по ПАО МК «Азовсталь» составила 142 вагона (7,9 тыс. Т), тогда как этот металлургический комбинат заявлял 270 вагонов (15,9 тыс. Т) в сутки, по ОАО «ММК имени Ильича» среднесуточная нагрузка составляла 181 вагон (12 тыс. т), а по плану должно быть 683 вагона (44,6 тыс. т).

Железнодорожники готовы полностью обеспечить пропускную способность на стратегическом направлении Запорожье – Мариуполь. Так, до 1 декабря количество локомотивов на реконструированном участке Камыш-Заря – Волноваха на мариупольском направлении увеличится с двадцати до двадцати трех, обеспечит работу участка полной пропускной способностью. Однако партнеры железной дороги, в частности, металлургические предприятия, должны исправить ситуацию со сверхурочным временем под погрузкой-выгрузкой вагонов и заказывать реальное количество грузовых вагонов.

Напомним, после реконструкции Камыш-Заря – Волноваха пропускную способность в направлении Мариуполя увеличено в полтора раза – до 23 пар грузовых и 5 пар пассажирских поездов в сутки (2 пары пригородных и 3 пассажирских дальнего следования).