Новости

Вадатурский “перешел дорогу” законопроекту Кононенко-Дубневича

Первый вариант законопроекта о водном транспорте (№2475а) был подан в парламент еще в августе 2015 г целой группой видных лоббистов (среди них, в частности, Максим Бурбак, Игорь Кононенко, Ярослав Дубневич, Алексей Мушак, Руслан Сольвар и др.). Его несколько раз отправляли на доработку, и последняя версия появилась в парламенте 8 июня,  пишет обозреватель «ОЛИГАРХА» Анна Антонова в статье «Вадатурского одолели плотские желания»

В итоговой версии подкорректировали лишь технические моменты. Главный посыл остался прежним – создание некоего госпредприятия по обслуживанию водных путей, которое будет следить за состоянием и правильным использованием водных маршрутов и инфраструктуры, наказывать нарушителей. Но главное – жить и работать новая структура будет за счет речного сбора, который станут платить все перевозчики, отмечает автор.

При этом размер речного сбора должен дополнительно рассчитать и утвердить Кабмин. В профильном парламентском комитете лишь обозначили максимальные размеры нового налога: не более 0,015 грн./км за каждую тонну груза на международном рейсе, 0,005 грн./км на каботажном рейсе, 1-5 грн. за каждого пассажира в зависимости от расстояния.

Причем эти деньги придется заложить в структуру себестоимости перевозок и компании «Нибулон», которая уже давно осваивает водные маршруты, отмечает Анна Антонова. Подчеркивая, что в Верховной Раде живо обсуждают идею финансирования реформ за счет самих перевозчиков, которые будут платить речной сбор.

Но, как сообщает автор материала, на днях в Верховной Раде появился еще один законопроект о водном транспорте – 2475а-3, одним из авторов которого числится сын Алексей Вадатурского и по совместительству совладелец «Нибулона», народный депутат от БПП Андрей Вадатурский



В пояснительной записке к нему нардепы долго и в самых ярких красках расписывают катастрофическое состояние водных перевозок в Украине, а исправить ситуацию может лишь комплексная реформа в отрасли, уверены авторы законопроекта

«Вадатурский предлагает взять деньги из Государственного дорожного фонда, который с 1 января 2020 г будет аккумулировать 100% акциза от продажи топлива, — пишет автор статьи. — Нардеп утверждает: если пустить часть грузов по воде, можно разгрузить автомобильные трассы, следовательно, и ремонтировать их придется реже».

То есть, законопроект, одним из авторов которого является Вадатурский явно альтернативен законодательной инициативе, под которой стоят подписи Кононенко, Дубневича и других нардепов. И преследует другие цели.

Как сообщалось ранее, видный украинский латифундист и основной владелец компании «Нибулон» Алексей Вадатурский готовит для себя комфортный спуск на воду.

Напечатать

“ОЛИГАРХ”, Павел Полтавченко

Публикации

Альфа-Банк готується стати державним. Коли чекати націоналізації та чому Фрідману не допомогли…

«Альфа-Банк Україна», ймовірно, вже цього року перейде в державну власність. Діючі акціонери на чолі з Михайлом Фрідманом не змогли переконати українську владу, що їхній глибокий російський бекграунд не завадить їм розвивати один із…

Удар по імперії Ахметова: що втратив найбагатший українець з початку великої війни

Після початку повномасштабного вторгнення Росії група “СКМ” зазнала суттєвих втрат. Що зараз відбувається з бізнесом Рінат Ахметова та що він робить для повернення активів?

У Жеваго намагаються відібрати головний актив. За спробою помічено росіян та Коломойського

Один із найбагатіших українців Костянтин Жеваго, переховуючись від українських правоохоронців, ризикуєвтратити Полтавський ГЗК. Наскільки великі шанси у його опонентівзабрати головний актив Ferrexpo
Все Последние публикации

Вас может заинтересовать Новости этого автора

Хотите быть в курсе актуальных новостей?

Подпишитесь на наши обновления!
Проверьте, разрешены ли уведомления в Вашем браузере
Хочу быть
в курсе!
Больше не показывать.