Кому на руку срыв закупок дизеля железнодорожниками

Полный срыв закупок дизеля железнодорожниками играет на руку серым кардиналам Блока Петра Порошенко, пишет обозреватель «ОЛИГАРХА» Владислав Боровиков в статье «Укрзалізниця» пошла Конем

Речь в ней идет об отмене Центром обеспечения производства «Укрзалізниці» тендера на покупку 90 тыс тонн дизтоплива общей стоимостью без малого 2 млрд гривен

Тендер был объявлен 4 апреля, но почти сразу «утонул» в жалобах в Антимонопольный комитет Украины, которыми забросали его потенциальные участники.

“Этих участников можно разделить на три группы — «Галнафтогаз» бизнесмена Виталия Антонова (сеть АЗС ОККО), украинская «дочка» азербайджанской государственной компании SOCAR,  упомянутая группа «Континиум» (сеть WOG) Сергея Лагура и Степана Ивахива и группа «Трейд Коммодити», которую связывают с Андреем Адамовским (за ним, как считается, стоят интересы его бизнес-партнера и нардепа от БПП Александра Грановского и его шефа, первого замглавы фракции БПП в парламенте Игоря Кононенко)”, – отмечает Владислав Боровиков.

“Вначале не квалифицировавшийся участник  «Торговый дом «Атлантик» оспаривал саму формулу, – констатирует автор статьи. – А потом просто началась война всех со всеми. «Подано четыре жалобы от четырех участников по закупке «Центром обеспечения производства» дизельного топлива», — сообщила 8 августа уполномоченный АМКУ Агия Загребельская. По ее данным, «ТД «Сокар» пожаловался на решение заказчика о допуске к аукциону предложений «Окко контракт», «Анвинтрейд» и «Нефтетрейд-капитал». В свою очередь «Окко контракт» пожаловался на решение заказчика о допуске к аукциону предложений «Элемент нафта», «Нефтетрейд-капитал», ООО «Трейд Коммодити» и «ТД «Сокар».  «Элемент нафта» пожаловалось на ЧП «Окко контракт» и ООО «Нефтетрейд-капитал». А «Нефтетрейд-капитал», в свою очередь, оспорило решение заказчика о допуске к аукциону предложений всех вышеуказанных конкурентов”.

Как результат, ситуация с закупкой топлива зашла в глухой угол и была отменена. Теперь на железной дороге запасы топлива достигли  критической отметки.

“Но еще до формальной отмены «формульного тендера» ЦОП объявил 15 тендеров на закупку в общей сложности 150 тыс. т дизеля по старой процедуре, – отмечает Владислав Боровиков. – Первые восемь из них назначены на 24 октября. Глава совета общественной организации «Всеукраинский центр реформ транспортной инфраструктуры» Владимир Наумов предположил, что в связи с дефицитом топлива «железка» будет вынуждена брать ресурс в долг у трейдеров. А директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн думает, что ситуация со срывом закупок топлива выгодна текущему поставщику — «Трейд коммодити». По закону с этой компанией могут продолжать подписывать допсоглашения, так что «замораживание» ситуации ей вполне на руку”.

Как сообщалось ранее, «Укрзалізниця» отменила знаковый тендер