Сергей Головнев: “Большая стройка в маленькой голове Зеленского”

Большая стройка в маленькой голове Зеленского

Президент Владимир Зеленский решил выходить из кризиса с помощью “Большой стройки” на 100 млрд грн в 2020 году.

Примерно ясно кто, но не ясно как, убедил его в том, что это будет отличным PR-ходом. Вот если сделать реальную реформу судебной и правоохранительной систем, то олигархи начнут тебя мочить на телеканалах. И страна почувствует эту реформу через 3-5 лет. А дороги уже в конце года будут видны всем, кто по ним ездит.

Интересно, что в мировой истории это уже было.

В 1932 году, когда в США бушевала “Великая депрессия”, президентом стал Франклин Рузвельт. Суть кризиса в штатах состояла в том, что в стране перестали водится деньги.

Куча народу (в основном горожан) взяли деньги в кредит и отдали их брокерам, чтобы те спекулировали на фондовой бирже и давали огромный доход. Его должно было хватить брокерам, банкам на погашение кредитов и гражданам.

В результате образовался мыльный пузырь, надуваемый фиктивными компаниями, акции которых росли в цене. Хотя у компаний не было активов, продукции, технологий, допстоимости и т.д.

Когда пузырь лопнул в “черный четверг” в октябре 1929 года, наступил кризис. Как листья по осени, со своих номеров в отелях начали падать брокеры, банки (которых тогда в США было под 25 тыс.) начали лопаться. Промпредприятия закрывались. 12 млн горожан потеряли работу.

Фермерские хозяйства не могли продать свою продукцию, потому что у покупателей не было денег. Цена на с/х продукцию падала, фермеры разорялись.

Тогда Рузвельт придумал “Новый курс”, который, среди прочего, включал “Большую стройку”. В первую очередь – чтобы занять миллионы безработных на строительстве дорог, аэродромов, мостов.

Рузвельту нужно было “накачать спрос” – сделать так, чтобы у людей появились деньги, и они начали потреблять товары и услуги. Это влечет за собой рост цен и производство. Шестеренки экономики крутятся. Тогда “Большая стройка” была – такой себе “ключ зажигания” для экономики.

Внимание вопрос: чем ситуация в США в 1933 году отличается от ситуации в Украине в 2020 году?

1. В 30-х годах строительство инфраструктуры большей частью производилось с помощью кирки и лопаты. Действительно, многие иммигранты готовы были махать лопатой, чтобы прокормить свои семьи.

В 21 веке дороги строит техника. Аргумент о том, что “Большая стройка” ликвидирует безработицу, притянут за уши. Коллеги говорили, что зарплатный фонд в стоимости строительных подрядов составляет всего 5%.

Да и не пойдут барбершоперы, официанты и менеджеры продаж из городов строить дороги. Скорее в Польшу поедут. Там хоть заработки больше.

2. В США 30-х Рузвельт отвязал курс доллара от золотого стандарта. В стране были свободные деньги. Не было консолидированного Пенсионного фонда. А в Украине денег нет.

К концу года нас ждет огромная бюджетная дыра. Потому что упал импорт и потребление, снизились цены на энергоресурсы. Снизилось поступление ЕСВ и НДФЛ от легальных рабочих мест. Все это может привести к тому, что дефицит Пенсионного фонда нечем будет наполнить. А негатив от невыплат пенсий – гораздо хуже, чем позитив от наличия дорог.

3. Что объединяет сегодняшнюю Украину и США 90 лет назад – так это коррупция. Тогда большая стройка закончилась посадкой десятков махинаторов. У нас вряд ли кого-то посадят, но о том, что с этой стройки хорошо “прикурят” крупнейшие подрядчики, не спорят даже ее инициаторы.”Ну и украдут 30%, а дороги-то останутся…”, – говорят они.

Усугубляет эти опасения история с ограничением пула компаний посредством ужесточения условий участия в тендерах. В результате образовался картель из десятка игроков, который освоит бОльшую часть из этих 100 млрд грн.

4. Так получилось, что от резких телодвижений в Украине обязательно выигрывают ее “зарубежные друзья” и олигархи. В данном случае, из-за резкого наращивания закупок битума для строительства дорог, хорошую маржу получат поставщики битума из Беларуси и “Укртатнафта” (УТН) Игоря Коломойского – единственный производитель битума в Украине.

И это не тот случай, когда “отечественный производитель нарастит инвестиции”. УТН постоянно стремится получить “регуляторные плюшки”: пошлины на импорт из РФ, выравнивание акцизов, дешевую нефть “Укрнафты”, вроде как увеличивает производство. Но каждый год УТН показывает убытки, чтобы не платить дивиденды на 40% акций, принадлежащих государству через “Нафтогаз”.

Альтернатива. Уж если хочется “зажечь” экономику вливанием денег в инфраструктуру, закупите на эти деньги подвижной состав для УЗ у “Крюковского вагоностроительного завода” Приходько и общественный транспорт для городов-областников. Для этого есть пул производителей в стране: “Богдан” Гладковского, ХТЗ Ярославского, государственные Южмаш и Антонов, более мелкие частные “Электрон” во Львове, “Татра-Юг” в Одессе.

Эти деньги пойдут украинским производителям, которые купят сталь у Метинвеста Ахметова, колеса у Интерпайпа Пинчука, подшипники у УПЭК Гиршфельда. Все это запустит производственные цепочки, в которых заложены зарплаты, налоги и допстоимость, которая останется в Украине.Но вместо этого 100 млрд грн освоят десяток компаний на импортной технике и битуме. Но кто будет ездить по этим дорогам без роста промышленности? И как из них выколупывать пенсии в конце года?

Источник: Фейсбук автора